摘(zhai)要:介紹質量(liàng)流量計 的工(gong)作原理及其(qi)在液化氣流(liú)量測量中出(chū)現。
　　液化氣的(de)流量測量一(yi)直是一個值(zhí)得關注的問(wen)題,它的密度(dù)較小，且易産(chǎn)生氣化現象(xiang),不易測量。儀(yi)表選型是否(fǒu)🚶得當,決定🎯了(le)該測量系統(tong)是否能夠成(cheng)功投運。我公(gong)司催化裂化(huà)裝置的液化(huà)氣出裝置流(liú)量回路,最初(chu)設計爲法蘭(lán)取壓标準孔(kong)闆配用 差壓(ya)變送器 ,一直(zhi)不能正常投(tóu)用,且漏點也(ye)多,給現場維(wei)護人員帶來(lái)很多麻煩;而(er)液化氣的計(jì)量隻能靠觀(guan)察球罐上的(de) 磁翻闆液位(wei)計 來檢測，由(yóu)于測量手段(duàn)所限,所用密(mì)度是由球罐(guan)檢測結❗合電(diàn)子😘磅稱車所(suo)得,誤差很大(dà),而且液位計(ji)一壞數據就(jiù)報不🈲上來了(le)。據報道也有(you)用雙轉子流(liú)量🙇‍♀️計測量🌈液(ye)化氣流量的(de),但雙轉子流(liu)量🏃計價格也(ye)不低,使用時(shí)間長了還存(cun)在軸承磨損(sun)與更換的問(wen)題✂️。我們在幾(ji)種🌈場合嘗試(shì)用質量流量(liang)計測量液化(hua)氣流量,效果(guo)很✏️好。
1關于質(zhi)量流量計
1.1質(zhì)量流量計的(de)特點
　　質量流(liu)量計直接測(ce)量通過流量(liàng)計的介質的(de)質量流量,還(hái)可測量介質(zhì)的密度及間(jiān)接測量介質(zhì)的溫度。
1.2質量(liàng)流量計的原(yuán)理
　　流體在旋(xuan)轉的管内流(liu)動時會對管(guǎn)壁産生一個(gè)力,它是科裏(lǐ)奧利在1832年研(yán)究水輪機時(shi)發現的,簡稱(chēng)科氏力。質量(liàng)流量計以科(ke)氏力爲基礎(chǔ),在傳感器内(nèi)部🈲有兩根平(ping)行的T型振管(guan),中部裝☂️有驅(qū)動🧡線圈,兩端(duan)裝有拾振線(xiàn)圈,變送器提(tí)供的激勵電(dian)壓加到驅動(dòng)線圈.上時,振(zhèn)動管作往複(fu)周期振動,流(liú)體🥰介質流經(jīng)傳感器的振(zhèn)動管🐅,就會在(zài)振管上産生(shēng)科氏力效🐇應(ying)，使🌈兩根振管(guan)管扭轉♉振動(dòng),安裝在振管(guǎn)兩端的拾振(zhèn)線圈将産生(sheng)相位不同☎️的(de)兩組信号,這(zhe)兩個信号差(chà)與流經傳感(gǎn)🏃器的流體質(zhì)量流量成比(bǐ)例關系。計🌈算(suàn)機解算出流(liu)經振管的質(zhì)量流量。不同(tóng)的介質流經(jīng)傳㊙️感器時,振(zhen)管的主振頻(pin)率不同,據此(cǐ)解算出介質(zhì)密🐅度。安裝在(zai)傳感器振管(guan)上的 鉑電阻(zu) 可間接測量(liàng)介質的溫度(dù)。
1.3質量流量計(jì)的主要參數(shù)
質量流量精(jing)度:±0.002×流量±零點(diǎn)漂移;
密度測(cè)量精度:±0.003g/cm³;
密度(du)測量範圍:0.5~1.5g/cm³;
溫(wēn)度測量精度(du):±1℃。
2在液化氣脫(tuō)硫醇裝置的(de)應用情況
　　爲(wei)了配合本公(gong)司氣體分餾(liú)裝置的改造(zào),我公司于1998年(nián)初進行了♊液(yè)化氣脫硫裝(zhuang)置的設計、施(shi)工,其中液化(hua)氣出脫硫醇(chún)裝置流量🌈表(biǎo)采用了太行(háng)儀表廠流量(liang)計分廠生産(chan)🤩的質量🐆流量(liang)計,裝置開🈲工(gong)後,流量計工(gōng)作--直不正常(chang),具體表現爲(wèi)瞬♍時流量頻(pín)繁回零,同😄時(shi)還顯示夾帶(dài)氣體報警碼(mǎ)。
2.1原因分析
(1)通(tong)過與工藝人(rén)員共同探讨(tǎo),排除了液化(hua)氣中幹氣量(liang)超标(5%)引起儀(yí)表失準的可(kě)能。
(2) 從氣體分(fèn)餾裝置拆來(lái)--套規格相同(tóng)的儀表換.上(shang)觀察,現象不(bu)變,排除了流(liú)量計損壞的(de)可能。
(3) 又據觀(guan)察,儀表的回(hui)零與介質壓(ya)力有關。
(4) 我們(men)廠的液化氣(qì)脫硫醇裝置(zhì)的液化氣出(chu)裝置壓力爲(wèi)㊙️0.6~0.9MPa,經🌈觀🔞察,介質(zhi)壓力低于0.75MPa時(shí)，儀表瞬時值(zhí)回零。據此判(pàn)✔️斷，0.75MPa即本公🔴司(sī)所産液化氣(qi)的飽和蒸汽(qi)壓(由于☀️數據(jù)不全,根據色(se)譜化驗結果(guǒ)㊙️難以計算),在(zai)此壓力下,液(ye)化氣✂️蒸發出(chū)的📱氣體量超(chāo)出了5%,緻使質(zhì)量流量⭐計所(suǒ)顯示的瞬時(shí)流量回零。
2.2改(gǎi)進措施及效(xiao)果.
　　将質量流(liu)量計的傳感(gǎn)器安裝于脫(tuo)硫醇裝置的(de)液化氣進料(liao)泵出口，此處(chu)介質壓力不(bú)低于1.3MPa,且壓力(lì)穩✌️定。改造後(hou)，質量🏃‍♀️流量計(ji)工✍️作穩定、計(ji)量正确,達到(dao)了☂️預期的效(xiao)果。
3用于氣體(ti)分餾裝置
　　我(wo)廠氣分裝置(zhì)的液化氣進(jin)裝置流量、精(jing)丙烯出裝❗置(zhì)流蛋瑪來用(yong)了質量流量(liàng)計,前兩台所(suǒ)測介質直接(jiē)進⭐出罐區，介(jiè)質組分、操作(zuo)壓力都比較(jiao)穩定,儀表工(gong)作一直正常(chang),與罐區的檢(jian)測數據相對(dui)照,降低了❓誤(wù)差,還能實時(shí)讀出介質的(de)密🐉度,給操作(zuò)及生産管🙇‍♀️理(li)帶來了方便(biàn)
4在丙烯裝車(che)系統中的應(yīng)用情況
　　液化(huà)氣裝車用電(diàn)子磅作爲計(jì)量手段一直(zhí)存在這樣一(yī)個問題:爲了(le)安全,必須避(bi)免超裝。但少(shǎo)裝.客戶又不(bu)願意,因此,在(zài)液化氣裝車(che)過程中,往往(wǎng)要來回裝卸(xie)、反複稱車,效(xiao)率低,廠家和(hé)客戶都不滿(man)意。爲此,我們(men)決定在該裝(zhuang)車系統中安(an)裝測量儀表(biǎo),實現正❤️确定(dìng)量裝車,提高(gao)效率。
　　爲了配(pèi)合本公司氣(qi)體分餾裝置(zhi)的擴容改造(zao),我公司💛于1998年(nián)初進行了丙(bǐng)烯裝車系統(tǒng)的設計、施工(gong),其中丙烯流(liu)量表采💯用了(le)質量流量計(ji),裝置開工後(hou),流量計工作(zuo)一直正常,但(dàn)其🤩累積量與(yu)電子磅計量(liàng)數據❤️有較大(dà)偏✌️差。
4.1原因分(fen)析
　　通過與工(gōng)藝人員共同(tong)探讨,排除了(le)流量計損壞(huai)等一般性故(gu)障🈚引起儀表(biǎo)失準的可能(néng)。
　　該廠液化氣(qi)裝車系統流(liú)量儀表均采(cai)用質量流量(liang)計🏃,投用🔞兩年(nian)多來,工作一(yi)直正常,示值(zhi)正确。其工藝(yi)🍉流程及儀表(biao)安裝與我廠(chang)近似,但該廠(chang)特别強調操(cāo)作步驟:裝車(che)開始後,先開(kāi)裝車線上的(de)手閥,待裝車(chē)線上的壓🆚力(li)表與罐車.上(shàng)的壓力表示(shi)值🈲相等時,再(zài)開氣相返回(hui)💚線上的手閥(fá)。而我們原來(lái)裝車時，開始(shǐ)就将裝車線(xiàn)和🈲氣相返回(huí)線上的手閥(fa)全部打💛開,這(zhe)時裝車線.上(shang)的壓力比罐(guàn)車内的壓💰力(lì)高許多,這樣(yang)就很容易将(jiāng)罐車内🆚殘存(cún)的一部分丙(bǐng)烯沖回到丙(bing)☀️烯罐内,從而(ér)産生計量誤(wù)差。
4.2投運效果(guo)
　　經過改進操(cāo)作方法,該系(xì)統工作正常(chang),達到了正确(què)定⛱️量裝車,提(tí)高工作效率(lü)的目的。
5應用(yòng)體會
　　在用質(zhì)量流量計測(ce)量液化氣時(shi),要注意液化(huà)氣的密度較(jiào)小,要根據介(jiè)質的密度選(xuǎn)擇流量計。介(jie)質密度應在(zai)流量計♉的密(mì)度測量範圍(wéi)内;安裝地點(diǎn)、介質的組分(fen)及操作壓力(li)要相對穩定(ding);此外,還應注(zhu)意正💞确的安(an)裝方式及根(gēn)⭐據操作流量(liàng)選擇合🚩适的(de)口徑🔞。利用質(zhi)量流量計測(cè)量液化氣的(de)流量,精度高(gao),便于生産管(guǎn)理,值得研究(jiū)推廣。

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