摘要:針(zhēn)對目前(qián)市場對(duì)計量高(gao)壓氣體(tǐ)渦輪流(liú)量計 的(de)大量需(xū)求，設計(ji)了一種(zhong)新型高(gao)壓氣體(tǐ)渦輪流(liú)量計的(de)結構方(fāng)案。在常(cháng)壓氣體(ti)渦輪流(liu)量計研(yán)究的基(jī)礎上，對(dui)殼體的(de)材料與(yǔ)結構、主(zhu)軸承的(de)供油系(xì)統及🧑🏾‍🤝‍🧑🏼其(qí)軸向🧡緩(huan)沖結構(gou)進行研(yan)究。采用(yòng)理論分(fèn)析、結構(gou)設計以(yi)及試驗(yàn)驗證，研(yán)制了适(shì)用于高(gāo)壓環⭐境(jìng)的氣體(ti)渦輪流(liu)量計。通(tōng)過耐壓(ya)試💔驗台(tái)裝置模(mó)拟管道(dao)介質壓(yā)力，對流(liu)量計⛹🏻‍♀️供(gòng)油系統(tǒng)及主承(chéng)壓殼體(ti)進行可(ke)靠性測(cè)試;根據(jù)測試試(shì)驗數據(jù)，提出關(guān)于推力(li)與活塞(sai)面積、介(jie)質接觸(chù)面積以(yi)及介質(zhì)壓力之(zhī)間所存(cun)在的經(jing)驗公式(shì);通過高(gāo)壓環道(dào)裝置，在(zai)不同壓(yā)力、不同(tong)流量下(xia)，對整機(ji)進行🌏示(shì)值誤差(chà)性能測(ce)試及分(fèn)析，以優(you)化軸向(xiang)緩沖結(jié)構。測試(shi)結果表(biao)明，該新(xīn)型高壓(yā)氣體🏒渦(wō)輪流量(liang)計能安(an)全、準确(què)，可長期(qi)應用于(yú)高壓介(jie)質計量(liang)領域🔞。
0引(yin)言
　　随着(zhe)國家西(xī)氣東輸(shū)、川氣東(dong)送等管(guan)道的建(jiàn)成，大量(liàng)的高壓(ya)、 大口徑(jìng)天然氣(qi)流量計(jì) 應用于(yu)管道沿(yan)線的分(fèn)輸計量(liàng)站［1］。在煤(mei)改氣的(de)大環境(jìng)下🈲，其必(bi)将刺激(ji)市場對(dui)氣體流(liú)量計的(de)大量需(xū)求。氣體(tǐ)渦輪🌈流(liú)量計是(shi)🌈目前國(guó)内少數(shu)能在高(gao)壓下計(jì)量的流(liú)量計。本(ben)文将對(dui)其如何(hé)在高壓(ya)工況條(tiáo)件下安(an)全、可靠(kao)運行進(jìn)行分析(xi)，主要針(zhen)對承壓(yā)💯部件(殼(ke)體🌈)結構(gou)理論計(ji)算、主軸(zhou)承供油(you)功能以(yǐ)及高壓(ya)損時如(rú)何避免(miǎn)或減小(xiao)✌️軸向力(li)對軸承(chéng)的軸向(xiang)沖擊進(jin)行結構(gòu)研究及(jí)試驗驗(yan)證，以此(ci)深入積(jī)累 氣體(tǐ)渦輪流(liú)量計 在(zai)高壓氣(qi)體介質(zhì)中運行(háng)的經驗(yan)，爲今後(hou)産品的(de)改進與(yǔ)研發🌂提(tí)供理論(lun)支持。
1環(huan)境适應(ying)性研究(jiū)
1.1殼體結(jié)構和材(cái)料
　　流量(liàng)計 作爲(wei)一種具(ju)有爆炸(zha)危險性(xìng)的承壓(yā)類計量(liang)器具，廣(guang)泛應用(yòng)于工業(yè)檢測與(yu)控制、城(chéng)市燃氣(qi)檢測或(huò)計量等(deng)領域。在(zài)使用過(guò)程中，其(qi)材料既(jì)承受環(huán)境或介(jie)質的接(jie)觸腐蝕(shi)，又承受(shou)複雜的(de)應力載(zǎi)荷🈲。在腐(fǔ)蝕和載(zai)荷的共(gòng)同✍️作用(yong)下，流量(liàng)計殼體(tǐ)材料容(róng)易發生(shēng)損傷和(he)失效，導(dao)緻設備(bei)發生結(jié)🐇構性破(po)壞、洩🌍漏(lòu)或爆炸(zha)等惡性(xing)事故。其(qi)常見的(de)失效模(mó)式🏃🏻有強(qiáng)度失效(xiao)、剛度失(shī)效、失穩(wěn)失效和(he)洩漏失(shī)效［2］。本小(xiao)節僅針(zhēn)對強度(du)失效這(zhè)一現象(xiàng)進行分(fèn)析。以TBQM-DN300焊(hàn)接殼體(tǐ)爲例，其(qi)結構如(rú)圖1所示(shi)。

　　在高(gao)壓介質(zhi)的工況(kuàng)環境下(xia)，對主承(chéng)壓零件(jiàn)———殼體的(de)材質選(xuǎn)型🈲以及(jí)強度校(xiào)核應進(jin)行理論(lùn)計算分(fen)析及校(xiao)核。其壁(bi)厚的☎️計(jì)算公式(shi)依據标(biao)準《工業(yè)金屬管(guǎn)道設計(ji)規範》(GB50316-2000)［3］。當(dang)直管計(jì)算厚度(dù)ts小于直(zhí)管外徑(jìng)D0的1/6時，承(chéng)受内壓(ya)直管的(de)計算厚(hou)度不應(yīng)小于式(shì)(1)的計算(suàn)值。設計(jì)厚度tsd應(yīng)按🤩式(3)計(ji)算。

　　式中(zhong):ts爲直管(guan)計算厚(hòu)度，mm;P爲設(shè)計壓力(li)，MPa;D0爲直管(guan)外徑，mm;［σ］t爲(wèi)在設計(ji)溫度☔下(xià)材料的(de)許用應(ying)力，MPa;Ej爲焊(hàn)接接頭(tóu)系數💁;tsd爲(wei)直管設(shè)計厚♉度(dù)，mm;C爲✍️厚度(dù)📐附加量(liang)之和，mm;C1爲(wei)厚度減(jian)薄🐆附加(jiā)量，mm;C2爲腐(fu)蝕或腐(fu)蝕附加(jia)量✔️，mm;Y爲計(jì)算✍️系數(shù)。
　　設計溫(wen)度根據(ju)流量計(ji)使用溫(wēn)度選取(qǔ)，一般爲(wèi)－20～+80℃;設計壓(ya)力P根據(ju)ANSI600法蘭公(gong)稱壓力(lì)，選取爲(wei)11MPa;鋼管外(wài)徑及公(gōng)稱壁厚(hou)分别爲(wèi)377mm與📧22mm，其餘(yú)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼參數按(àn)《工業金(jin)屬管道(dào)設計規(guī)範》與《壓(ya)🌈力管道(dào)規範-工(gong)🈲業管道(dao)第2部分(fèn):材料》标(biāo)準選🥵取(qu)。将以上(shang)相關參(cān)數♌按式(shì)(1)計算🆚。厚(hou)度附加(jiā)😘量C1與腐(fu)蝕附加(jia)量C2取值(zhí)🏃🏻‍♂️按《流體(tǐ)輸送用(yòng)不鏽鋼(gāng)無🌈縫鋼(gāng)管》與《鋼(gāng)㊙️制對焊(han)管件規(gui)範》标準(zhǔn)選取，并(bìng)代入式(shi)(3)。由此可(kě)得直管(guan)厚度校(xiao)核計算(suan)參數，如(ru)🐕表1所示(shi)。
圖表1直(zhí)管厚度(dù)校核計(jì)算參數(shu)表

　　由表(biao)1可知，鋼(gang)管的公(gong)稱壁厚(hou)大于設(shè)計壁厚(hou)，故所選(xuǎn)鋼管👉的(de)壁厚符(fú)合要求(qiú)。因許用(yòng)應力已(yi)考慮到(dao)安全系(xi)數💃，故建(jiàn)議公稱(cheng)壁厚選(xuan)擇可按(àn)設計厚(hòu)度的1.1倍(bei)選擇即(ji)可。不難(nán)看出，流(liu)量計殼(ke)體在選(xuǎn)材時，應(yīng)滿足殼(ké)體的高(gao)壓工作(zuo)條件，并(bing)需考慮(lü)内部介(jiè)質🛀🏻腐蝕(shi)及載⁉️荷(he)沖擊等(deng)失效形(xing)式，同時(shi)結合産(chan)品成本(ben)等相關(guan)因素。綜(zōng)上所述(shù)，本文流(liú)量計殼(ke)體采用(yòng)Q345材質，最(zui)小壁厚(hou)爲22mm。
1.2供油(yóu)系統結(jie)構設計(jì)優化
　　渦(wō)輪流量(liang)計 屬于(yú)速度式(shì)流量計(jì)量儀器(qì)。其通過(guo)采集渦(wo)輪旋轉(zhuan)頻率👈并(bing)結合溫(wen)度、壓力(li)傳感器(qi)相關參(can)數，計量(liàng)流過流(liú)量計的(de)标況體(tǐ)積量。其(qí)❗旋轉部(bù)件一般(ban)選用深(shēn)溝球滾(gun)珠軸承(chéng)。其正常(chang)運行時(shi)需要潤(rùn)滑，否則(zé)幹摩擦(ca)🆚會很快(kuài)損壞軸(zhou)承。本小(xiao)節所研(yan)究的是(shi)如何克(ke)服在高(gāo)壓介質(zhi)工💃🏻況條(tiáo)件下産(chǎn)生的反(fan)作用力(lì)對潤滑(hua)油🚩的進(jin)入造成(cheng)的不良(liáng)影響。
　　假(jiǎ)設軸承(cheng)腔體内(nei)部的油(yóu)路結構(gòu)如圖2所(suǒ)示。其中(zhong):2爲潤滑(huá)油與❌介(jiè)質接觸(chù)的噴嘴(zui)直徑，前(qian)噴嘴與(yǔ)軸向成(chéng)60°夾角。
圖(tú)2軸承腔(qiang)體油路(lù)結構圖(tú)

　　由圖2可(ke)知，其流(liú)量計外(wài)部需配(pei)套油泵(bèng)組件及(jí)外部外(wài)管🍓，由單(dān)向閥、活(huó)塞、手柄(bing)、油杯等(děng)組成。假(jia)設活塞(sai)直徑爲(wei)12mm，對流量(liàng)計内部(bu)按照氣(qì)密性試(shi)驗要求(qiu)進行加(jiā)壓并測(cè)試，同時(shí)在單向(xiàng)閥與活(huo)塞的潤(rùn)⛹🏻‍♀️滑油腔(qiang)室中🙇‍♀️檢(jian)測其潤(run)滑油液(ye)體壓力(lì)，數據🚩記(jì)錄如表(biao)2所示。
圖(tú)表2壓力(lì)數據表(biǎo)（12mm活塞）

　　從(cóng)表2數據(jù)可知，供(gong)油壓差(chà)與介質(zhì)壓力的(de)比值爲(wei)0.059～0.061，平均值(zhi)爲0.06。而潤(rùn)滑油和(hé)氣體介(jiè)質接觸(chu)噴嘴面(miàn)積S1與供(gòng)油活塞(sāi)的面積(jī)S2比值相(xiàng)近。按圖(tu)2噴嘴幾(ji)何尺寸(cun)，并結合(hé)活塞直(zhí)徑，計算(suàn)面積⭕之(zhī)比:

　　油杯(bēi)供油阻(zu)力來自(zì)氣體介(jiè)質壓力(lì)的反作(zuo)用力、密(mì)封圈🚩摩(mó)擦🥰以及(ji)沿程阻(zǔ)力、壓縮(suō)彈簧所(suo)産生的(de)反作🌈用(yong)力♊等。其(qí)♈中，最爲(wèi)明顯的(de)👨‍❤️‍👨是氣體(ti)介質壓(yā)力的反(fan)作用力(li)。其在活(huo)塞處的(de)受力情(qíng)況爲:
F=P2S2=(S1+S2)P1(5)
　　P1來(lái)自法蘭(lan)公稱壓(yā)力等級(ji)，其按設(she)計要求(qiu)進行選(xuan)取。若🏃🏻‍♂️需(xū)降低氣(qi)體介質(zhì)壓力對(dui)供油的(de)阻力，可(kě)對S1、S2的相(xiàng)關參💯數(shu)進行調(diào)整。如将(jiang)供油活(huo)塞的外(wai)徑按8mm設(shè)計，相關(guan)數據記(jì)錄如表(biao)3所示。
圖(tú)表3壓力(lì)數據表(biǎo)(8mm活塞）

　　從(cong)表3數據(jù)可知，供(gòng)油壓差(cha)與氣體(tǐ)介質壓(ya)力的比(bǐ)值在0.134～0.135範(fan)⛱️圍内，平(píng)均值爲(wei)0.134。而潤滑(hua)油和氣(qì)體介質(zhi)接觸面(mian)積S1與🏒供(gòng)油活塞(sai)的面積(jī)比值相(xiang)近。按圖(tú)2噴嘴幾(jǐ)何尺寸(cùn)，并結🏃🏻‍♂️合(hé)活塞直(zhi)徑，計算(suàn)面積之(zhī)比:
式6

　　由(yóu)此可初(chū)步驗證(zhèng)經驗公(gong)式(3)的正(zheng)确性。與(yu)此同時(shí)，當💞氣體(ti)介📞質壓(ya)力爲9.45MPa時(shi)，其活塞(sai)受力與(yu)其外徑(jing)息息相(xiang)關。活塞(sāi)外徑尺(chi)寸分别(bie)爲☀️12mm與8mm時(shí)，其所承(cheng)受的反(fan)作用♊力(li)爲1132.74N與538.98N。
2推(tuī)力軸承(cheng)研究試(shi)驗
　　随着(zhe)氣體介(jie)質壓力(lì)的增加(jiā)，在管道(dao)上進行(hang)計量的(de)🔆氣體㊙️渦(wo)輪流量(liàng)計前後(hou)壓差必(bi)将增大(da)。壓差的(de)變化将(jiāng)影響葉(ye)輪的⁉️受(shou)力狀況(kuang)🐕。通常情(qing)況下，氣(qì)體介質(zhì)的壓力(lì)并🐕不是(shi)穩定增(zēng)加或減(jian)小，頻繁(fan)變化的(de)壓差容(rong)💃易使葉(ye)輪受到(dao)沖擊，從(cóng)而無法(fa)計量流(liu)量［4］。
　　工業(ye)生産中(zhōng)的大型(xíng)旋轉機(ji)械由徑(jing)向軸承(chéng)支承，并(bìng)🏃🏻配以推(tui)力軸承(chéng)以抵消(xiāo)軸向力(li)。通常在(zai)對此類(lei)機械進(jìn)行研究(jiū)時，注意(yi)力集中(zhōng)在徑向(xiàng)軸承的(de)行爲上(shàng)，而忽視(shi)了🍓推力(li)軸承對(dui)系🐆統橫(heng)向振動(dòng)的影響(xiang)［5］。
　　深溝球(qiú)軸承加(jiā)推力軸(zhou)承的組(zu)合，可在(zai)承受很(hen)高徑向(xiàng)負🔆荷的(de)同時承(chéng)受一定(dìng)的軸向(xiàng)負荷。根(gen)據以往(wǎng)的⁉️經驗(yàn)，組合軸(zhou)承✔️理論(lùn)🚶上能🌐保(bǎo)證葉輪(lun)在受到(dào)氣體的(de)軸向沖(chong)👈擊時，由(you)☂️推力軸(zhóu)承抵消(xiāo)部分作(zuo)用在深(shēn)溝球軸(zhóu)承的軸(zhou)向力，以(yǐ)保護深(shēn)溝球㊙️軸(zhou)承免于(yú)損壞［6］。
　　本(běn)文接下(xià)來将對(dui)氣體渦(wō)輪流量(liàng)計進行(háng)氣體沖(chong)擊試驗(yan)，研🧑🏽‍🤝‍🧑🏻究對(duì)比氣體(ti)渦輪流(liú)量計在(zài)配有推(tui)力軸承(cheng)和沒🏃🏻‍♂️有(yǒu)推力軸(zhou)承的情(qíng)況下的(de)檢定數(shù)據，以此(cǐ)探索🧑🏽‍🤝‍🧑🏻和(he)驗證推(tuī)力軸承(cheng)在高壓(ya)氣體渦(wo)輪流量(liàng)計應用(yòng)的可行(háng)性。
2.1檢定(ding)所用的(de)裝置
　　本(ben)文帶壓(ya)檢定所(suǒ)用裝置(zhì)是高壓(ya)環道氣(qì)體流量(liang)标準裝(zhuāng)置。其🐉以(yi)㊙️空氣爲(wèi)介質，工(gōng)作壓力(li)範圍爲(wèi)0.1～2.0MPa，其流量(liàng)範圍爲(wei)1～2500m3/h，檢測口(kǒu)♉徑爲DN20～DN250，不(bu)确定度(dù)爲0.33%。
2.2試驗(yàn)對象
　　試(shi)驗對象(xiang)爲2台TBQM-G160-DN100渦(wō)輪流量(liàng)計。流量(liang)範圍爲(wèi)20～400m3/h，壓力等(děng)級爲PN16。爲(wei)了便🔞于(yú)區分，将(jiāng)殼體編(biān)号爲17110971的(de)渦輪流(liú)量計标(biāo)記爲🏃‍♀️TA，殼(ké)體編号(hào)爲17110957的渦(wō)輪⭕流量(liang)計标記(ji)爲TB。其中(zhōng):TA按照标(biao)準裝配(pei)工藝，不(bú)配推🈲力(li)軸承;TB在(zai)TA的基礎(chǔ)上加裝(zhuāng)了一隻(zhī)推力軸(zhou)承。TB的機(ji)芯結構(gou)如圖3所(suo)示。
圖3機(jī)械芯結(jie)構圖

2.3試驗(yàn)步驟
2.3.1常(chang)壓檢定(ding)
　　首先，對(duì)2台流量(liàng)計進行(hang)常壓檢(jiǎn)定。檢定(dìng)參照JJG1037-2008《渦(wō)輪流量(liàng)🌈計檢定(dìng)規程》［7］，檢(jian)定的流(liu)量點爲(wèi)7點。
2.3.2
　　氣體(ti)沖擊試(shi)驗與高(gao)壓檢定(ding)爲了研(yán)究加裝(zhuāng)推力軸(zhou)承⭕的流(liú)量計在(zài)高壓情(qing)況下的(de)計量特(tè)性，以及(ji)其抗氣(qì)體🛀沖擊(jī)🔆的能力(li)是否達(dá)到預期(qi)的效果(guǒ)，本試驗(yan)将在高(gao)壓環道(dào)氣體流(liú)量🍉标準(zhǔn)裝置中(zhong)進行。同(tong)時，爲達(da)⛹🏻‍♀️到試驗(yàn)要求，在(zài)裝置上(shang)加裝一(yī)個手動(dong)球閥，如(ru)圖4所♻️示(shi)，以有效(xiào)避免标(biao)準裝置(zhì)損壞。
圖(tu)4高壓沖(chong)擊試驗(yàn)裝置結(jie)構圖

①在高(gāo)壓環道(dào)氣體流(liú)量标準(zhun)裝置上(shàng)，對2台流(liú)量計進(jìn)🈲行多種(zhong)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壓力情(qíng)況下的(de)标定，壓(ya)力分别(bie)爲常壓(yā)、0.8MPa、1.6MPa。
②進行氣(qì)體沖擊(ji)試驗，而(ér)後進行(hang)檢定。本(ben)文要試(shì)驗流量(liang)計在🧑🏾‍🤝‍🧑🏼壓(yā)📧力波動(dong)情況下(xià)的抗沖(chong)擊能力(li)，但是受(shòu)限于目(mù)前的技(ji)術和設(shè)備，暫時(shí)沒辦法(fǎ)完全按(an)照試驗(yàn)要求來(lai)配置裝(zhuang)🆚置。天信(xìn)儀表集(jí)團的高(gāo)壓環道(dào)氣體流(liu)量标準(zhǔn)裝置可(ke)以分别(bié)對每段(duàn)管段或(huò)者不同(tóng)區域進(jìn)行單獨(dú)🏃‍♂️加壓，以(yi)實現不(bú)同壓力(lì)的🌏氣體(ti)對渦輪(lún)流量計(jì)的沖👉擊(ji)。首先，将(jiāng)圖4中的(de)自動閥(fá)1、2關閉，同(tóng)時手動(dong)關閉手(shou)動閥;然(rán)後對單(dan)獨加壓(ya)區加壓(ya)到測試(shì)壓力值(zhí)。由于被(bei)檢表正(zhèng)處于常(chang)壓情況(kuàng)下，可瞬(shun)間打開(kāi)手動閥(fá)，以保證(zhèng)流量計(jì)瞬時壓(yā)差達到(dao)測試壓(ya)力值🌏(即(jí)對被檢(jian)表進行(háng)軸向沖(chòng)擊，以模(mó)拟因人(rén)爲誤操(cao)作而形(xing)成對高(gāo)🌏壓渦輪(lun)流量計(jì)葉輪的(de)沖擊)。
③分(fen)别對2台(tai)渦輪流(liu)量計進(jìn)行0.2MPa、0.4MPa、0.6MPa、0.8MPa、1.0MPa、1.2MPa、1.4MPa、1.6MPa的壓(yā)力沖擊(jī)，在每個(ge)壓力❌沖(chong)擊完成(chéng)🌂後進行(háng)常壓檢(jiǎn)定，并對(dui)比數據(ju)。
2.4試驗數(shu)據及分(fen)析
2.4.1常壓(yā)檢定數(shu)據
　　常壓(yā)檢定數(shù)據如表(biao)5所示。以(yi)其作爲(wei)基準數(shù)據，便于(yú)㊙️與高壓(ya)、沖擊後(hou)測試數(shu)據進行(hang)比對分(fen)析，從中(zhōng)發現規(gui)律并對(duì)其結構(gou)進行優(yōu)化［8］。
圖表(biǎo)5常壓檢(jiǎn)定數據(ju)

表5中:TA的(de)儀表系(xì)數爲13599.17;TB的(de)儀表系(xi)數爲13488.77。
2.4.2高(gāo)壓與沖(chòng)擊後檢(jian)定數據(jù)
①TA在0.1MPa(常壓(ya))、0.8MPa、1.6MPa壓力下(xià)的示值(zhi)誤差曲(qǔ)線如圖(tú)5所示。圖(tú)5中，上限(xian)和下限(xian)🎯折線表(biao)示合格(ge)示值誤(wu)差的臨(lín)界點，合(hé)格的流(liú)量計産(chan)品的示(shi)🌈值誤差(chà)必須在(zài)上限和(he)下限之(zhī)間。
圖5示(shì)值誤差(cha)曲線

TA每(mei)次經過(guò)高壓氣(qì)體沖擊(jī)後再進(jìn)行常壓(yā)檢定的(de)示值誤(wù)差曲線(xian)如圖6所(suǒ)示。
圖6不(bú)同壓力(li)沖擊後(hou)的示值(zhí)誤差曲(qǔ)線

　　圖6中(zhōng):A爲常壓(ya)檢定示(shi)值誤差(cha)曲線;B～I分(fen)别爲0.2MPa、0.4MPa、0.6MPa、0.8MPa、1.0MPa、1.2MPa、1.4MPa、1.6MPa壓(ya)力沖擊(jī)後的常(cháng)壓檢定(dìng)示值誤(wù)差曲線(xian)。與常壓(yā)下所測(cè)的數據(ju)對比，當(dang)氣體壓(yā)力大于(yu)💛或等于(yu)0.4MPa時，經過(guo)氣體沖(chong)擊的氣(qì)體渦輪(lun)流量計(jì)的示值(zhi)誤差曲(qu)線斜率(lǜ)增加，主(zhu)要表現(xian)在小流(liu)量的示(shi)值誤差(chà)與流量(liang)計沒經(jīng)過沖🌈擊(ji)時測的(de)數據相(xiang)差甚多(duō)，小流量(liang)示值誤(wù)差接近(jin)EN12261所規定(dìng)的最大(da)🥰允許誤(wù)差(±2%)。而當(dāng)氣體壓(ya)力爲0.8MPa時(shí)，小流量(liang)示值誤(wù)差達到(dao)峰值，爲(wei)－1.824%。
②編号爲(wèi)TB的表在(zài)0.1MPa(常壓)、0.8MPa、1.6MPa壓(ya)力下的(de)示值誤(wù)差曲線(xiàn)如圖😍7所(suo)示。
圖7示(shì)值誤差(chà)曲線

　　對比圖(tú)7和圖5可(ke)知，在沒(mei)有高壓(ya)氣體沖(chòng)擊而僅(jǐn)在高壓(ya)介質下(xia)的檢定(ding)，相較于(yu)普通渦(wo)輪流量(liàng)計，帶推(tuī)力軸承(chéng)🌂的氣體(tǐ)渦輪流(liu)量計在(zai)不同壓(ya)力下的(de)線性曲(qǔ)線更加(jia)穩定。
TB每(měi)次經過(guo)高壓氣(qì)體沖擊(ji)後再進(jin)行常壓(ya)檢定的(de)示值誤(wu)差曲線(xiàn)如圖8所(suo)示。
圖8不(bú)同壓力(lì)沖擊後(hòu)的示值(zhí)誤差曲(qǔ)線

　　圖8中(zhong):A’爲常壓(ya)檢定示(shi)值誤差(cha)曲線;B’～I’分(fen)别爲0.2MPa、0.4MPa、0.6MPa、0.8MPa、1.0MPa、1.2MPa、1.4MPa、1.6MPa壓(yā)力沖擊(ji)後的常(chang)壓檢定(dìng)示值誤(wù)差曲線(xian)。
　　從圖8中(zhong)可以看(kan)出，大部(bu)分的曲(qu)線都在(zai)上下限(xiàn)之間，曲(qǔ)線穩定(dìng)，且🐉與常(chang)壓下的(de)檢定數(shu)據相差(chà)不大。唯(wei)獨在壓(yā)力1.6MPa的氣(qì)體沖擊(ji)後，小流(liu)量的示(shi)值誤差(chà)較大，爲(wei)－1.306%，但其在(zài)🐆最大允(yǔn)💚許誤差(chà)限之内(nei)💛。從數據(jù)♊上看，TB的(de)抗沖擊(jī)能力優(you)于TA。
3結束(shù)語
　　本文(wen)對目前(qian)氣體渦(wo)輪流量(liang)計在高(gāo)壓工況(kuang)下的幾(ji)個問題(tí)進行了(le)分析改(gai)進和試(shi)驗驗證(zheng)。首先，根(gēn)據計⚽算(suàn)及理論(lùn)🤩分析，選(xuan)擇㊙️材質(zhì)👄以及設(she)計壁厚(hòu)。其次，設(she)計改進(jìn)的油泵(bèng)結構可(ke)在高壓(ya)狀💚況下(xià)更輕松(song)地對軸(zhóu)承供油(you)，保🤟證高(gao)效穩定(dìng)，避免了(le)高壓下(xià)無法給(gei)軸承🌏供(gòng)油的極(jí)端情況(kuang);同時，根(gen)據測試(shì)試驗數(shu)據，推導(dao)出關于(yu)推力與(yu)活塞面(miàn)積、介質(zhi)接觸面(miàn)積以及(ji)介質壓(ya)力之間(jian)所存在(zài)的經驗(yan)公式，爲(wèi)後期油(you)泵系統(tong)的結構(gou)優化提(ti)供了理(lǐ)論💜基礎(chu)。通過上(shàng)述受力(li)情況分(fen)析并結(jié)合人體(tǐ)工程學(xue)對手動(dòng)加油手(shou)柄進行(hang)結構優(you)化設計(jì)，使其滿(man)足💞高壓(yā)氣⛷️體介(jie)質的供(gong)油功能(néng)。最後🐇，安(an)裝了推(tuī)力軸承(chéng)後的氣(qì)體渦輪(lún)流量計(ji)，在高壓(ya)下有更(geng)強的抗(kàng)沖擊能(neng)力。目😘前(qian)，在1.6MPa壓力(li)沖擊下(xia)，示值誤(wu)差能滿(mǎn)足要求(qiú)。鑒于目(mù)前的試(shì)驗🏃🏻研究(jiu)還不夠(gòu)系統和(hé)全面，未(wèi)來将進(jin)行更多(duō)的改進(jìn)及試驗(yan)，使産品(pǐn)☎️能夠承(chéng)受更高(gāo)的壓力(lì)沖擊，實(shí)現流量(liang)計量更(geng)精确、更(gèng)可靠的(de)目标。

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