流量計(ji)是常用(yong)的計量(liàng)器具之(zhī)一，腰輪(lun)和刮闆(pan)流量計(ji)作爲原(yuan)💋油🔴交🔅接(jiē)的重要(yao)計量器(qi)具，在原(yuan)油計量(liàng)中起着(zhe)重要的(de)作用。那(nà)麽，這兩(liǎng)種流量(liàng)計在日(rì)常運行(hang)中，難免(mian)會出現(xian)這樣或(huo)那樣的(de)故障，現(xiàn)在就流(liu)量計日(ri)常運行(háng)中容易(yi)出現的(de)故障作(zuo)以簡要(yào)的分析(xī)。流量計(ji)是由表(biǎo)頭、精度(du)修正器(qi)、計量體(ti)和發訊(xun)器組成(cheng)。
1　故障一(yī)：流量計(jì)表頭卡(kǎ)數，但是(shì)腰輪組(zǔ)件轉動(dong)
　　流量計(jì)運行中(zhong)，表頭的(de)數字輪(lun)進行轉(zhuan)動，不同(tóng)的流量(liang)計表頭(tou)的轉動(dòng)方向也(yě)不相同(tóng)，有的是(shi)順時針(zhen)，有的逆(nì)時針。然(rán)而由于(yú)長時♈間(jian)的轉動(dòng)，會由于(yú)表頭内(nei)部和表(biǎo)😘頭與計(ji)🈚量腔的(de)📧連接部(bu)分發生(shēng)不同磨(mó)損或故(gù)障而不(bu)再轉動(dòng)，見‼️圖1。
（1）表(biǎo)頭部分(fen)：由于缺(quē)油，數字(zì)輪發生(sheng)卡阻。或(huò)由于進(jin)入贓物(wù)，變速器(qi)卡住。變(biàn)速齒輪(lún)齧合不(bú)好，不能(neng)帶動字(zì)輪轉動(dong)。表頭撥(bo)叉脫♈節(jiē)，也無法(fǎ)帶動字(zì)輪旋轉(zhuǎn)。
（2）表頭的(de)光電轉(zhuan)換器部(bù)分：此部(bù)分就是(shì)光電發(fa)訊器部(bù)分。光電(dian)發✊訊器(qi)一旦發(fa)生故障(zhang)，需要先(xiān)斷電，然(ran)後由專(zhuān)業電⁉️工(gōng)來進行(háng)查找故(gù)障原因(yin)進行修(xiū)理。
（3）精度(dù)修正器(qi)部分：精(jīng)度修正(zhèng)器裏面(miàn)的大小(xiao)齒輪很(hěn)多，一旦(dan)🏃‍♀️精度修(xiu)正器發(fa)生故障(zhang)，就需要(yao)一個一(yi)個齒輪(lun)相互重(zhòng)新齧合(he)。所以精(jing)度修正(zheng)器發生(shēng)故障，裏(lǐ)面的各(ge)個齒輪(lún)不能相(xiàng)互齧合(he)，因而不(bú)能👉帶動(dòng)上面的(de)光電轉(zhuan)換器轉(zhuǎn)動，傳不(bú)到表頭(tou)轉動部(bù)分，緻使(shǐ)表頭字(zì)輪不轉(zhuan)動♋。現場(chǎng)使用的(de)㊙️LLZ型腰輪(lún)流量計(ji)一般不(bu)帶回零(ling)和累計(jì)部🛀🏻分，但(dan)史密斯(sī)刮闆流(liú)量計這(zhe)兩部分(fèn)是帶的(de)。它們都(dōu)是靠裏(li)面的齒(chi)輪旋🌈轉(zhuǎn)，然後帶(dài)動上⛹🏻‍♀️面(mian)的直杆(gǎn)，再推動(dong)各個字(zi)輪轉動(dong)。
（4）出軸密(mi)封部分(fen)：出軸密(mi)封部分(fen)是連接(jiē)流量計(ji)表頭和(he)流量計(jì)殼體的(de)部分，它(tā)一般有(yǒu)三種結(jié)構：磁性(xing)連軸器(qì)、機械密(mi)封式的(de)連接、“O”型(xíng)密封圈(quān)式的連(lian)接。這裏(lǐ)我們主(zhǔ)要分析(xi)以磁性(xìng)聯軸器(qì)💔爲連接(jie)的結構(gòu)易出現(xiàn)的故障(zhàng)😄。磁性聯(lián)軸器脫(tuō)磁，包括(kuò)打滑，溫(wen)度升高(gao)，都🙇‍♀️非常(cháng)容易引(yǐn)起脫磁(cí)。無法轉(zhuan)動，就帶(dai)動不了(le)精度修(xiu)正器轉(zhuan)動，那麽(me)依次向(xiang)上，也就(jiù)⛱️不發生(sheng)轉動。出(chū)☁️軸密封(fēng)的聯軸(zhou)器脫磁(ci)📐，不能發(fa)生轉動(dòng)，帶動上(shàng)面的精(jīng)度修正(zhèng)器裏面(miàn)的齒輪(lún)也不發(fā)生轉動(dong)，所以字(zì)輪也不(bú)🙇‍♀️再轉動(dòng)（圖2）。
　
故障(zhang)二：計數(shu)器運轉(zhuǎn)不良，時(shi)走時停(tíng)
（1）表頭部(bù)分：也就(jiu)是格齒(chi)輪連接(jie)部分有(you)可能進(jin)入髒物(wu)🔱，或是齒(chǐ)輪間潤(rùn)滑不好(hao)，造成忽(hu)然能齧(nie)合在一(yī)起，又或(huò)是無🏃‍♂️法(fǎ)進行很(hěn)好的😍齧(niè)合，所以(yi)表頭也(yě)就會相(xiang)應的走(zou)走停停(ting)。
（2）流量計(jì)腔體：分(fèn)兩部分(fèn)看。一是(shì)有無氣(qi)體。計量(liàng)腔内有(you)氣🏃‍♂️體，使(shǐ)計量的(de)液體無(wú)法充滿(man)計量腔(qiāng)，形成不(bu)了💃🏻一個(gè)固定的(de)壓差，也(yě)就是腰(yāo)輪旋轉(zhuan)不是以(yǐ)一定的(de)速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)🙇‍♀️，從而進(jin)入的液(yè)體也就(jiù)❓達不到(dao)固定體(tǐ)積的量(liàng)，從而不(bú)能通過(guo)密封☔軸(zhóu)傳動計(jì)數器，也(yě)就🌍造成(cheng)計數器(qì)時走時(shí)停的現(xiàn)象。二是(shi)檢查驅(qū)動齒輪(lun)：驅動齒(chǐ)輪固定(dìng)在兩個(ge)腰輪上(shang)，通過腰(yāo)輪旋轉(zhuǎn)，帶動驅(qū)動齒輪(lún)旋轉，進(jin)而驅動(dong)兩個腰(yāo)輪交換(huan)驅動旋(xuan)轉。驅動(dong)齒輪磨(mó)損，無法(fǎ)帶動腰(yao)輪互相(xiàng)交換旋(xuán)轉，兩個(ge)腰輪也(yě)就無法(fǎ)形成固(gù)定空間(jian)的體積(jī)，通過密(mì)封軸傳(chuan)到計數(shu)器，也就(jiù)是有時(shí)有有時(shi)沒有了(le)，所以造(zao)成計數(shù)器時走(zǒu)時停。
（3）流(liú)量計運(yùn)行壓力(li)：流量計(ji)運行期(qī)間，流體(tǐ)壓力不(bú)穩定，使(shǐ)流量㊙️計(jì)運行壓(ya)力也不(bu)穩定，從(cóng)而腰輪(lún)轉動不(bu)固定旋(xuan)轉🐅，所以(yǐ)表頭🈲計(jì)數器也(ye)不定時(shi)轉動。
（4）連(lián)接部分(fen)的各連(lián)接部件(jian)不靈活(huo)。
3　故障三(san)：計量腔(qiāng)内組件(jian)不轉動(dong)
（1）流量計(ji)腔體：如(ru)果流量(liang)計在安(an)裝時或(huo)是由于(yú)過濾器(qi)濾網損(sǔn)壞，緻使(shi)雜質、髒(zang)物進入(ru)流量計(jì)腔體，将(jiang)腰🚶輪或(huò)驅動齒(chǐ)輪卡住(zhù)，所以不(bu)發生轉(zhuǎn)動。
（2）過濾(lǜ)器：過濾(lǜ)器由于(yu)長時間(jiān)使用或(huo)是由于(yu)雜物過(guo)多，将🌂濾(lǜ)🔱網堵死(si)，被測液(ye)體不能(neng)流過，流(liu)量計腔(qiāng)體無液(ye)體😘通過(guo)❓，當然腰(yao)輪不發(fa)生轉動(dòng)。
（3）被測液(yè)體的壓(ya)力：流量(liang)計運轉(zhuǎn)的原理(li)是在流(liú)量計㊙️的(de)進出口(kou)端形成(chéng)一個壓(yā)差，在此(ci)壓力推(tui)動下，使(shi)腰輪旋(xuán)轉，同時(shi)通過驅(qu)動齒輪(lún)，使兩個(gè)腰輪交(jiao)替旋轉(zhuan)。如果被(bei)測液體(tǐ)⛱️的壓力(lì)過小，形(xíng)成不了(le)一個足(zu)以推🔞動(dòng)腰輪旋(xuan)轉的壓(yā)差，因此(ci)，腰輪不(bu)發生轉(zhuǎn)動。
（4）再有(you)一個原(yuan)因是被(bei)測原油(you)在進入(rù)流量計(ji)腔體前(qián)發❗生跑(pao)油🐆，沒有(yǒu)原油或(huò)是非常(cháng)少量的(de)原油進(jìn)入流量(liang)計🐆腔體(tǐ)，所以腰(yao)輪也不(bu)發生轉(zhuan)動。
4　故障(zhàng)四：流量(liang)計倒轉(zhuan)
（1）上遊突(tu)然停泵(bèng)，沒有及(ji)時通知(zhi)，流量計(ji)停運，未(wei)及時關(guān)閉進出(chu)☔口閥，在(zài)油罐液(ye)位很高(gao)的情況(kuàng)下，時流(liú)量🔞計發(fā)✉️生倒轉(zhuan)，原油回(hui)🚶流。
（2）流量(liang)計進口(kou)壓力低(dī)于出口(kǒu)壓力，流(liu)量計發(fā)生倒轉(zhuǎn)。
5　故障五(wu)：流量計(ji)異響
（1）流(liú)量計腔(qiang)體内部(bù)：一是流(liu)量計進(jin)口閥沒(mei)有處于(yu)全開🆚狀(zhuang)态🥰，使流(liu)量計腔(qiang)體内進(jìn)入大量(liang)空氣，發(fa)生異響(xiǎng)；二是流(liú)量👣計腔(qiāng)體内有(you)雜🍉物或(huo)是由于(yú)有螺絲(si)等松動(dòng)掉落，也(ye)會發生(shēng)異響；三(san)是流量(liàng)計腔體(tǐ)内的轉(zhuǎn)動部分(fen)，如腰輪(lún)或是驅(qū)動齒輪(lun)磨㊙️損，轉(zhuǎn)子與中(zhong)隔闆或(huò)✂️是與計(jì)量腔殼(ké)體有摩(mó)擦。也會(hui)出現異(yi)常響動(dòng)。
（2）流量計(ji)計量的(de)流量：如(ru)果被測(ce)原油流(liú)量過大(dà)，超過允(yun)許的額(é)定🚶流量(liang)範圍，使(shi)計量腔(qiang)内的轉(zhuan)動部分(fèn)發⛷️生飛(fēi)速旋❤️轉(zhuǎn)，就會發(fā)生異響(xiǎng)。
6　故障六(liu)：流量指(zhi)示值偏(piān)低
（1）被測(ce)原油的(de)流量過(guo)低，低于(yu)允許的(de)流量範(fàn)圍，所以(yi)♌流量計(jì)💋指示值(zhi)就偏低(dī)。
（2）如果進(jìn)入流量(liàng)計前發(fā)生洩漏(lòu)，那麽流(liu)量計計(ji)量的流(liu)量就低(di)🤞于實際(ji)來油的(de)流量。同(tong)時，流量(liang)計的運(yun)行👄壓力(lì)也将偏(piān)低。
（3）流量(liang)計腔體(ti)部分：計(ji)量腔體(tǐ)部分發(fā)生洩漏(lou)。
（4）被測液(yè)體的液(yè)位過高(gao)。通過以(yǐ)上幾種(zhǒng)常見故(gu)障的🐪分(fen)析，使我(wo)🔱們在流(liu)量計的(de)日常運(yun)行中對(duì)照會發(fa)生的故(gù)障，做好(hǎo)日❤️常維(wéi)護保養(yǎng)工作，降(jiàng)低故障(zhàng)發生率(lü)，并對故(gu)障及時(shi)發現，及(jí)時處理(li)，使流量(liàng)計在正(zheng)常的情(qíng)況下運(yùn)行，提高(gao)計🐅量精(jing)度，保證(zheng)安全生(sheng)産的順(shun)利進行(hang)。

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