摘要(yào)：介紹了科裏奧(ao)利質量流量計(jì) 工作原理、特性(xìng),以及在油品貿(mào)易交接計量中(zhōng)的成功應👌用。由(yóu)開始在碼頭成(cheng)品油裝船貿易(yì)交接計量,擴展(zhǎn)到成品油鐵路(lu)槽車裝車成品(pǐn)油汽車槽車裝(zhuāng)車、液化氣汽車(che)槽車裝車等貿(mào)易交接計量及(ji)液化氣、丙烯管(guǎn)🏃🏻‍♂️道輸送貿易交(jiāo)接計量的應用(yòng)。
0引言
　　石油化工(gong)行業生産過程(chéng)中的物料平衡(heng)、管理中的🈲經濟(jì)核✊算🏃🏻以及油品(pin)貿易交接過程(cheng)中的計量,大都(dōu)是以♊質量單位(wei)爲基準的。采用(yòng)差壓式、容積式(shì)、速度式流量計(jì) 以及檢測容量(liang)的方法如油罐(guàn)的人工檢尺等(deng)手段測🌈得的都(dōu)是流體的體積(ji)流量,随着工況(kuang)的變化,流體的(de)一些特性參數(shu)如溫📱度、壓力、黏(nián)度、密度等因素(sù)都會發生變化(hua)。在工況變化大(da)🏃的場合,上述測(ce)量方法往往達(da)不到正确測量(liàng)流體🛀🏻質量流量(liang)的目的。因💃🏻此，開(kāi)發和使用直接(jie)式質量流量計(ji),對于油品貿易(yì)👨‍❤️‍👨交接計量和過(guo)程控制有着重(zhong)要的意義。
由科(kē)裏奧利質量流(liu)量計具備了正(zhèng)确性和穩定性(xìng)、直🏃‍♂️接質量流量(liang)測量等特點,避(bi)免了傳統的體(tǐ)積流🏃‍♀️量測量方(fang)法因💚受到溫度(dù)、壓力、黏度、密度(du)等因素的影響(xiǎng)而🏃🏻難以真正達(dá)到所标稱的測(cè)量🐆精度,改變了(le)傳統精度高流(liú)量計依靠機械(xie)🈚轉動和傳✂️動來(lai)實現流量的傳(chuan)遞方法。所以，質(zhì)🔴量流量計已經(jīng)在油裝船、機務(wu)成品油鐵路槽(cáo)車裝車、發📧油站(zhan)成品油汽車槽(cao)車裝車、氣體車(chē)間液化氣汽車(chē)槽車裝車以及(jí)液化氣分别向(xiang)合成分廠、市煤(mei)氣公司管道✍️輸(shu)送等貿易交接(jiē)計量、裝置内部(bu)物料傳輸計量(liang)核算等方面已(yi)得到廣泛的成(cheng)功應用。
1.質量流(liú)量計的工作原(yuan)理
　　質量流量計(ji)是根據科裏奧(ao)利效應制成的(de),由傳感器及變(bian)送器兩部分組(zǔ)成。傳感器結構(gou)很多,有的是㊙️兩(liang)根平行的∪型管(guǎn),有的是兩根Ω型(xíng)管,有的是兩根(gen)直管。它們都是(shi)在管子上外加(jiā)電😍磁激勵，使其(qí)測量管振蕩,當(dāng)流🛀🏻體流過測量(liang)管時,在科裏奧(ào)利力的作用下(xià),測量管會發生(shēng)扭曲變形,通過(guo)測量✂️管子的變(bian)形量,以直接或(huò)間接測量在旋(xuán)轉管道中流動(dong)流體産♋生的科(ke)裏🙇‍♀️奧利力就可(kě)以測得的質量(liàng)流量。流量爲零(líng)時,即介質靜止(zhǐ)不流動時,兩根(gen)測量📱管♻️同相振(zhèn)動,無相位差,如(rú)圖1所示。有🈚介質(zhi)流經測量管時(shi),測🏃‍♂️量管人口處(chu)振動減速,出口(kou)處振動加速。流(liú)量🐕越大,相位差(cha)也越大,處🈲于人(rén)口和出口處的(de)電磁式相位傳(chuán)感器記錄測量(liang)管的振動相位(wei)。兩根測量管的(de)反相振動可确(que)保系統平衡,如(rú)圖2所示。
 
2質量流(liú)量計的特性
　　科(kē)裏奧利技術在(zài)油品貿易交接(jiē)應用方面的市(shi)場占有率🐉迅速(sù)增高,其主要原(yuán)因如下:長期以(yi)來的精度高和(he)重🔞複性、多功能(neng)性、可靠性、耐固(gù)體顆粒性,以及(ji)低壓損和高性(xìng)能等✨特點。
 
1)精度(dù)高和重複性
　　質(zhi)量流量計即使(shǐ)在較高量程比(bi)和流體密度、黏(nian)度和成分不斷(duan)改變的流體條(tiao)件下也具有精(jing)度高和重複性(xing),數‼️字信号處♉理(lǐ)技術,有助于解(jie)決零點穩定🧡性(xìng)問題,确保其能(neng)在大量程範😘圍(wei)内保持正确性(xing)。
2)多功能性
　　在量(liàng)程比高及和流(liu)體特性無關的(de)儀表因素之間(jiān),科裏奧利流量(liang)計還具備衆多(duō)功能。原來不同(tóng)的産品需不同(tóng)的儀表測量，而(ér)✍️一台科裏奧利(lì)流量計通常可(ke)測量多類産品(pin)。這尤其适用于(yu)綜合性産品管(guan)線應用。
和其它(tā)技術的流量計(jì)不同的是,質量(liang)流量計無需整(zhěng)流和儀表保護(hu)方面的安裝需(xū)求。因此它們安(an)裝方便、成本經(jing)濟🏃‍♂️,可安裝于任(rèn)何地方。
3)可靠性(xìng)
　　科裏奧利傳感(gan)器内無可動部(bù)件,能夠保持其(qi)無需🐆維護的長(zhǎng)期完整性,提高(gao)質量流量計的(de)使用壽命。鑒于(yu)其可靠性高，許(xǔ)多國🤟家的計量(liàng)機構減少了對(duì)其的标定要求(qiu),而其它類型流(liu)💜量計是要強制(zhì)進行的。
4)耐固體(tǐ)顆粒性
　　流體中(zhōng)固體顆粒能經(jīng)過流量計,而不(bú)影響其測量精(jing)度。但是,爲了防(fang)止侵蝕流量計(ji),應正确選型以(yi)防止潛在磨蝕(shi)性固體顆粒高(gao)速通過流量計(ji)。
5)低壓損
　　早期的(de)質量流量計,需(xu)要平衡精确度(du)和壓損。自艾默(mo)生高準推❄️出數(shù)字處理以來,這(zhe)種平衡已全部(bu)消失。數🚶‍♀️字處理(lǐ)型高準科裏奧(ào)利流量計在大(dà)量程比下具有(yǒu)更高的基線精(jīng)度,因此在低壓(ya)損情況下仍能(néng)超出貿易交接(jiē)計量精度要🎯求(qiu)。
6)在夾氣應用中(zhong)性能出衆
　　由于(yú)無可動部件，科(kē)裏奧利流量計(jì)不會在夾氣環(huán)境中受☀️損。另外(wài),通過采用數字(zi)信号處理技術(shù),科裏奧利流量(liang)🙇🏻計在流量🥵測量(liàng)方面取得了巨(jù)大進步,其🏒誤差(chà)由20%降低至不到(dào)1%。
3質量流量計是(shi)油品貿易交接(jiē)計量的理想選(xuan)擇
　　質量流量計(ji)具有直接、實時(shí)測量介質質量(liang)、密度溫度和精(jīng)度高(達0.1%)的特點(diǎn)。質量流量計測(ce)量整個流體的(de)在線實時質量(liàng)流量、在線實時(shi)密度、在線實時(shí)溫度,并同時進(jin)行在線實🔞時補(bǔ)償。因此,科🧑🏽‍🤝‍🧑🏻裏奧(ao)利質量🍉流量計(jì)不受過程介質(zhi)溫度、密度變化(huà)的影響。一經🏃‍♂️投(tou)人使用,它的測(ce)量結果是客觀(guan)的。同時,質量流(liú)量計安裝在發(fa)油管線終端,直(zhi)接計量裝船、裝(zhuāng)車的油品,包括(kuo)管線存油。所以(yǐ),質‼️量流量計❄️是(shì)測量油品貿易(yì)交接計量的理(lǐ)想✍️選擇。
4做好質(zhì)量流量計的定(dìng)期維護工作
　　選(xuan)擇了質量流量(liang)計,還要确保它(tā)的良好工作狀(zhuang)态,才具備質量(liang)流量計進行貿(mao)易交接計量的(de)條件。
1)堅持定期(qi)檢查、維護
　　定期(qī)巡檢設備,收集(jí)質量流量計的(de)報警信息，發現(xiàn)問題,及時🥰處理(li)。一是瞬時體積(jī)流量不設置最(zuì)小流🔞量切除,便(bian)于巡檢時檢查(cha)質量流量計零(ling)位的偏差。當發(fā)現🐅質量流❓量計(ji)零位偏離零位(wèi)值過大時,進行(hang)零位确認,零位(wei)确認選擇在裝(zhuang)船或裝車過程(cheng)中暫停或結束(shu)後馬上進行(此(cǐ)時油品溫度與(yu)裝船時溫✍️度接(jiē)近)。進行零位确(que)認前還建💛議保(bǎo)持管線壓力與(yu)裝船時壓力相(xiang)同，關嚴質量流(liú)量計🧑🏾‍🤝‍🧑🏼前後閥門(men)。二是作爲貿易(yì)交接計量的質(zhi)量流量計,應定(dìng)期對質量流量(liàng)計進行零位确(què)認🌈,一般情況下(xià),夏季每月一次(ci),冬季環境溫度(du)變換較大時,每(mei)周一次。
2)堅持定(ding)期分析計量數(shu)據,并及時處理(li)
　　爲了确保質量(liang)流量計測量的(de)準确率,解決計(jì)量爲⛷️了😍加強⛷️油(you)品貿易交接計(ji)量的監督管理(lǐ),減少油品貿易(yi)交接計量糾紛(fēn),已經于2004年夏季(jì)将4個碼頭質量(liang)流量計裝船的(de)各項數據(如溫(wen)度、密度、瞬時質(zhì)量及體積流量(liang)、累積質量及體(tǐ)積流量、零位等(děng)),用數字通🐕訊的(de)形式引人八七(qī)罐區💃操作室DCS系(xi)統🌈進行記錄,再(zài)通過公司的局(jú)域網,傳輸到公(gong)司的各大處室(shì)如:計量中心、銷(xiāo)售等,都能第---時(shí)間了解和掌握(wo)油品裝船🔆、裝🙇🏻車(chē)的情況，便于事(shì)☂️後進行曆史數(shu)據🐕分析、判斷和(he)處理,也大大減(jiǎn)少了油品貿易(yi)交接計量的糾(jiū)紛。
3)堅持質量流(liu)量計定期檢定(ding)
　　根據JJG897-95《質量流量(liàng)計》規定,用于貿(mao)易結算的流量(liang)計檢定周期不(bú)超過一年。在質(zhì)量流量計裝船(chuán)使用過程中争(zheng)議大時,也可以(yǐ)随時拆下流量(liang)計送檢。但是,質(zhì)量流量計離線(xiàn)檢定用的介質(zhi)、工況與實際使(shi)用時情況不同(tong)✊，檢定後又⁉️存在(zai)運輸震動，重新(xin)安裝又存在安(ān)裝應力,其計量(liàng)精度受到較大(dà)影響,甚至達不(bu)🈲到貿易交接計(ji)量的要求。碼頭(tóu)☂️油品裝船大都(dōu)是采用大口徑(jing)的質量流量計(jì),體積大、重量沉(chén),現場安裝密集(ji),作業空間狹小(xiǎo)，拆卸、安裝質量(liàng)流♍量計非常困(kun)難,也不利于安(an)全生産。
　　目前,作(zuò)爲貿易交接計(jì)量安裝使用的(de)質量流量計已(yi)👅經達144台。因此,爲(wèi)了保證質量流(liú)量計的準确性(xing),确保油品貿易(yi)交接計量不發(fa)生糾紛,維護雙(shuāng)方的合法利益(yi),有必要🌈引進質(zhi)量流量計在線(xian)實液檢定裝置(zhì)。
5質量流量計在(zài)我公司油品貿(mao)易交接計量應(ying)用案例
1)大口徑(jìng)的質量流量計(jì)在碼頭成品油(yóu)裝船貿易交🔞接(jiē)☂️計量📞中的應用(yòng)
　　碼頭質量流量(liàng)計分别使用在(zài)柴油、汽油、石腦(nǎo)油軍柴、航煤、苯(ben)乙㊙️烯、甲苯、二甲(jia)苯、液化氣、潤滑(huá)油、硫磺等十幾(jǐ)種産品的貿易(yì)交接計量的流(liú)量測量系統,如(ru)圖3所示。在碼頭(tou)💞裝船測量系統(tong)中,質量流量計(ji)運行🌈應用有單(dan)💯台測量、兩台并(bing)聯測👈量還有三(san)台并聯測量的(de)。
 
2)在鐵路槽車成(cheng)品油裝車貿易(yi)交接計量中的(de)應用
　　圖4是質量(liàng)流量計在機務(wu)車間鐵路槽車(che)自動裝車流量(liàng)測量系統的應(ying)用,圖5是質量流(liu)量計分别在鐵(tiě)路槽♻️車柴油、軍(jun1)柴、航煤、苯、甲苯(ben)、二甲苯等産品(pǐn)小鶴管裝車流(liú)量測量系統的(de)應用。
 
3)在汽車槽(cáo)車成品油裝車(che)貿易交接計量(liàng)中的應用
　　圖6是(shì)質量流量計分(fen)别在發油站汽(qi)車槽車柴油、汽(qì)油裝車和氣‼️體(ti)車間液化氣、丙(bǐng)烯裝車流量測(cè)量系統貿易交(jiāo)接計量中的應(ying)用。
 
　　此外,在氣體(tǐ)車間球罐區,質(zhì)量流量計還分(fen)别應用在液化(hua)🌈氣、丙烯管道輸(shu)送到市煤氣公(gōng)司、合成分廠的(de)貿易交接計量(liang)中⚽。出單率全部(bu)都是以質量流(liu)量計的計😘量數(shu)據爲準。
6結束語(yu)
1)質量流量計直(zhí)接測量介質質(zhi)量流量,一經投(tou)人使用🐅,其測量(liang)結💞果是客觀的(de)。因此,質量流量(liàng)計是油品貿易(yì)🔅交接計量的理(lǐ)想選擇。
2)使用質(zhì)量流量計進行(hang)油品貿易交接(jiē)計量,地提高裝(zhuāng)船、裝♉車的工作(zuò)效率。
3)使用質量(liàng)流量計進行油(you)品貿易交接計(jì)量,計量糾紛明(míng)顯🧑🏾‍🤝‍🧑🏼減小。質量流(liu)量計工作穩定(ding)、精度高(達0.1%),客戶(hu)認可。現在⭕碼頭(tou)油品裝船使用(yòng)質量流量計開(kāi)單率達98.33%,油品裝(zhuang)車使用質量流(liu)量計開單率達(da)99.99%。
4)把成品油鐵路(lù)槽車裝車、汽車(chē)槽車裝車質量(liàng)流量計的各項(xiang)數㊙️據(如溫度、密(mì)度、瞬時質量及(ji)體積流量、累積(jī)質量及體😄積流(liú)量零位等)，用數(shu)字通訊的形式(shi)引人DCS系統進行(háng)記錄,再通過局(jú)域網,傳輸到公(gōng)司的各大處室(shi)如:計量中心、銷(xiao)售公司等,使這(zhe)些部門都能第(di)--時間了解和掌(zhǎng)握油品裝船裝(zhuang)車的情況，便于(yu)事後進行曆史(shi)數據分析,判斷(duan)和處理,也确保(bao)油品♉貿易交接(jie)計量管理更加(jiā)趨于完善。

文章(zhāng)來源于網絡,如(rú)有侵權聯系即(jí)删除！